Обучение в белорусских автошколах подорожает примерно на треть. Причиной роста цен для будущих учеников становятся новые государственные требования – автошколы закладывают расходы на покупку камер, серверов и тренажеров в итоговую стоимость курсов.
С 1 января 2027 года белорусские автошколы перейдут на новые государственные стандарты. Министерство транспорта и ГАИ вводят жесткие правила для учебных организаций и инструкторов. Реформа должна снизить аварийность среди новичков и сделать сдачу экзаменов максимально прозрачной.
Сейчас теоретический экзамен с первой попытки сдают около 60% курсантов. С практикой в городе ситуация еще хуже: пройти испытание с первого раза удается только каждому третьему. При этом ГАИ фиксирует рост смертельных ДТП по вине водителей, которые получили права меньше двух лет назад.
Инспекторы и руководители автошкол отмечают, что у молодых людей снизилась скорость реакции и изменилась оценка дорожной обстановки. Многие пытаются готовиться к езде по городу через ролики в интернете. В итоге начинающие автомобилисты паникуют на сложных развязках, путают педали и не умеют рассчитывать скорость потока.
Главное изменение для учеников – полный запрет дистанционного обучения. Изучать правила дорожного движения теперь придется только в классах.
Программу практического вождения расширяют с 50 до 70 часов. Эксперты отрасли подчеркивают: чтобы человек научился уверенно контролировать машину, ему нужно проехать хотя бы несколько тысяч километров. 50 часов категорически не хватало для закрепления базовых навыков.
Автопарки учебных центров оснастят VR-тренажерами и иммерсивными программами. Они помогут новичкам отработать сложные ситуации до того, как они впервые выедут на реальные улицы.
В салонах всех учебных автомобилей появится обязательная видеофиксация. Записывать будут сразу два канала: один зафиксирует действия курсанта и мастера, второй – дорожную обстановку перед машиной. Автошколы обязаны хранить видеоархивы минимум шесть месяцев. Эти записи помогут быстро разрешать любые споры при внутренних проверках и жалобах на качество услуг.
Серьезно повышаются требования к наставникам. Теперь учить вождению сможет только специалист с профильным средним специальным образованием и стажем управления от трех лет. Все инструкторы пройдут обязательную переподготовку.
Подобные масштабные изменения требуют от автошкол закупки дорогого оборудования, серверов и баз данных. Представители ДОСААФ прогнозируют, что новшества неизбежно скажутся на стоимости учебы. Вместо ранее предполагаемых 10% ценник на курсы вождения может вырасти примерно на 30%.
«Каждое новое введение – это хорошо. С одной стороны, самое главное, чтобы оно помогало обучению наших учащихся. С другой стороны, они повлекут за собой материальные издержки очень большие, которые приведут к удорожанию цены обучения в автошколе. Не на 10%, как прогнозировали, а на 30%. Потому что очень дорогие базы, очень дорогие серверы, очень дорогое оборудование, с помощью которого мы это делаем», – отметил в беседе с журналистами Сергей Грецкий, заместитель председателя – начальник учебного отдела ДОСААФ московского района г. Минска.
Читайте также: 265 рублей на ребенка и уголовная ответственность за долги: в Беларуси пересмотрят минимум по алиментам
Читайте также: Техосмотр, транспортный налог и автохлам: что меняется для водителей в Беларуси с 16 ноября
