Регистрация, техосмотр, шум: ГАИ Пинска озвучила главные требования к мотосезону-2026

Лимит в 96 децибел стал в этом году «красной линией» для пинских байкеров: любое превышение нормы, как и «гаражный» тюнинг тормозов, теперь ведет к немедленному отстранению от движения. Жалобы горожан на ночной рев моторов уже трансформировались в конкретные рейдовые задания для дорожной милиции. О том, как проходят замеры шума и за какие модификации мотоцикл отправят на штрафстоянку, корреспондент ПинскМедиа узнала у старшего инспектора по административной практике ОГАИ Пинского ГОВД Анастасии Кожемяк.

Штрафстоянка за отсутствие номеров

Выезд на дорогу без регистрации – это мгновенный повод для задержания транспорта. Инспектор поясняет: отсутствие знаков часто используется для того, чтобы скрыться с места ДТП или игнорировать камеры. ГАИ рассматривает такие байки как потенциальную угрозу. Помимо штрафа, водитель рискует тем, что мотоцикл будет изъят до полной проверки всех узлов и законности владения.

Лимит в 96 децибел

Уровень звука выхлопа теперь измеряют приборами на месте. Если прибор показывает больше 96 дБ, эксплуатация запрещается. Анастасия Кожемяк подчеркивает: «прямоток» – это не просто громкий звук, это нарушение технического регламента. За это байк эвакуируют. Вернуть его можно только после приведения выхлопной системы в заводской вид и обязательной технической экспертизы.

Запрет на гаражные переделки

Любое вмешательство в тормозную систему, замена светотехники на несертифицированную или переварка рамы – повод для протокола. По словам представителя ГАИ, самодельные улучшения напрямую влияют на управляемость. Инспекторы имеют право направить такой транспорт на диагностику, чтобы исключить риск внезапного отказа техники в потоке.

Алгоритм возврата техники

Если инспектор выявил критические изменения в конструкции или превышение норм шума, эксплуатация транспортного средства запрещается. Это значит, что своим ходом мотоцикл легально не проедет ни метра до устранения неисправностей.

Если ремонт на стоянке невозможен:

Закон не обязывает владельца крутить гайки под открытым небом на охраняемой площадке. Если для замены выхлопной системы или тормозных узлов нужно специализированное оборудование, процедура выглядит так:

• Транспортировка эвакуатором: вы заказываете спецтранспорт (лафет), который перевозит байк со штрафстоянки в сертифицированное СТО или ваш гараж. Передвигаться на нем самостоятельно до момента прохождения экспертизы – это повторное нарушение с более тяжелыми санкциями.
• Техническое приведение в норму: все модификации должны быть демонтированы, а на их место установлены штатные детали, предусмотренные заводом-изготовителем.
• Осмотр и экспертиза: ГАИ должна убедиться, что причина задержания устранена. В ряде случаев назначается техническая экспертиза на соответствие регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Только официальное заключение специалиста дает право на возобновление участия в дорожном движении.

Финансовый вопрос: из чего складывается «счет»

Вернуть байк «бесплатно» не получится. Помимо административного штрафа (который может составлять до нескольких базовых величин), владелец обязан полностью закрыть три статьи расходов:

• Услуги эвакуатора: работа спецтехники ГАИ или привлеченной организации.
• Хранение: посуточная оплата за нахождение на охраняемой стоянке.
• Экспертиза: если для подтверждения безопасности потребовалось привлечение сторонних экспертов, эти расходы также ложатся на собственника.

Важно: мотоцикл будет удерживаться до тех пор, пока не будут выполнены все три условия: техническая исправность, наличие заключения экспертизы и полная оплата всех задолженностей, связанных с задержанием.

Дисциплина маневров

В ГАИ отмечают, что большинство серьезных аварий в Пинске происходит из-за превышения скорости и непредсказуемых перестроений. Инспекторы призывают отказаться от «игры в шашки» в городском трафике: на городских скоростях разница во времени прибытия ничтожна, а риск фатальной ошибки возрастает в разы.

фото: brest.mvd.gov.by