Пинский «Амкодор» увеличивает поставки в Никарагуа: в 2026 году завод планирует отгрузить 250 машин и досрочно закрыть пункты крупного экспортного контракта. Всю спецтехнику адаптировали под тропический климат.
Белорусское машиностроение наводит мост через океан – и делает это с опережением графика. Завод «Амкодор-Пинск» отправил очередную партию дорожных машин в Латинскую Америку. Это не просто разовая продажа, а масштабный трехлетний контракт, который меняет облик транспортной инфраструктуры Никарагуа.
За границу едут не серийные модели «из каталога». Пинские инженеры полностью пересобрали начинку грейдеров и погрузчиков. Теперь электроника и узлы защищены от сильной влажности и экстремальной жары. Машины готовы к работе в режиме 24/7 в условиях, где обычная техника «сдается».
Цифры впечатляют: в Никарагуа уже «прописались» 59 экскаваторов-погрузчиков (модель 732) и десятки тяжелых катков. План на 2026 год – довести число «белорусов» в регионе до 250 единиц.
Также важно отметить, что Пинск не просто пригнал контейнеры. Наши испытатели уже на месте: собирают технику, обучают местных операторов и следят за первыми выездами на объекты.
Читайте также: От идеи до УТП: пинчанки готовятся к финалу республиканского бизнес-акселератора в Минске
Весь цикл – от конвейера в Пинске до выгрузки в порту за океаном – сопровождает «Белтаможсервис». Для предприятия это не только экспорт, но и мощный кейс для всей «дальней дуги». По сути, Пинск сегодня создает витрину белорусского качества на другом конце света.
«Техника уже в работе у потребителей. Мы отправили специалистов, которые помогают с монтажом и обучением, чтобы каждая машина выдавала максимум на никарагуанских стройках», – отметил замдиректора ЗАО «Амкодор-Пинск» Сергей Кухновец в разговоре с журналистами.
