На трассе М10 уже два года тестируют умные датчики движения для предупреждения водителей о выходе копытных на дорогу. Теперь дорожные службы планируют установку новых защитных барьеров на М6 в Гродненской области, чтобы перекрыть лосям доступ к асфальту через лесные съезды.
Белорусский дорожный научно-исследовательский институт «БелдорНИИ» внедряет новые технологические решения на главных магистралях страны, сообщает Белта. Специалисты тестируют интеллектуальные системы фиксации зверей и готовят к запуску зарубежные защитные конструкции. Главная цель дорожников – снизить количество тяжелых аварий с участием диких животных.
Эксперимент с высокотехнологичным оборудованием уже два года идет в Гомельской области. На одном из участков магистрали М10 специалисты обустроили интеллектуальный переход.
Система работает по четкому алгоритму:
Автомобилисты получают запас времени, снижают скорость и успевают вовремя остановить машину. За результатами этой работы сейчас внимательно следят разработчики интеллектуальных транспортных систем.
Обычные заградительные сетки хорошо защищают трассы, но они неизбежно прерываются на съездах в деревни и в лесничества. Именно эти разрывы становятся смертельными ловушками, через которые копытные выходят на асфальт.
Осенью текущего года на трассе М6 в Гродненской области дорожники опробуют мировой опыт. В трех местах установят так называемые канадские скотопрогоны. Это особые инженерные конструкции на поверхности земли. Люди на велосипедах и автомобили проезжают по ним без каких-либо препятствий. При этом крупные копытные физически не могут наступить на элементы конструкции без боли, поэтому они просто уходят обратно в чащу.
Республиканские дороги растянулись на 16 тысяч километров, и почти половина из них пролегает через густые леса. Дорожные службы направляют основные усилия на предотвращение столкновений именно с лосями.
Вес взрослого лося часто превышает 400–500 килограммов, а его высокие ноги при ударе подкашиваются. В результате туша летит прямо в лобовое стекло и сминает крышу машины. Такие аварии чаще всего происходят в сумерках или ночью и приводят к гибели водителей и пассажиров. Новые умные переходы и барьеры должны полностью исключить внезапное появление лесных гигантов на скоростных трассах.
